無人駕駛技術將讓市民更安全

如何界定汽車是無人駕駛?

全球中,無人駕駛汽車並沒有統一標準,究竟達到何種程度才叫作真正的無人駕駛汽車,但隸屬於美國運輸部的美國國家公路交通安全管理局就已經將無人駕駛汽車分為 4 大級別從第 0 級的完全由人類控制,到第 4 級的完全由智能系統控制,無需人類插手控制。現時不論是正在發展無人駕駛汽車系統的公司,研發系統及相關汽車的車廠,甚至到合作的智能公司,最多都只是在第 2 級上進行研發,以及在第 3 級輕輕觸及而已。

等級

功能

說明

0

無自動

由人類駕駛完全控制汽車行駛,包含煞車、方向盤、油門等。

1

特定功能自動

主要由駕駛控制,車輛只能輔助特定任務,通常指的是自動巡航,讓汽車保持在一定的速度。

2

整合功能自動

車輛擁有至少2項可整合作用的自動功能, 汽車可自行維持速度、煞車避免碰撞、維持在道路中間等,不過駕駛依然需負責駕駛。

3

部分自動駕駛

駕駛在特定情況或區域可以讓車輛自行控制。車輛不只可以控制速度和方向,還可做決定,例如前面有車時,不一定只能煞車,還可換車道。

4

完全自動駕駛

車輛可以自主安全的駕駛,人類駕駛完全不須介入操控。

目前有不少公司都在積極研發無人駕駛汽車,預期最早在 2018 年,至較後期的 2021 年推出屬於第 5 級的無人駕駛汽車。不少的科技型公司表示只會推出有關的技術,例如 Google、百度、Mobileye 等,他們都強調是專注研發技術,而汽車方面則會與汽車製造商合作。Google 最近宣佈無人駕駛汽車研發不再只是一項計劃,而是成為一間獨立公司,名為 Waymo, 專注開發無人駕駛汽車技術。Mobileye 近年也由國外開始引入中國,與中國國內的汽車製造商達成合作。而百度亦已在國內路上實試無人駕駛汽車,在美國加州亦已成功得到路試的許可。

而另一方面,很多汽車廠商都為了不致落後於人,紛紛向無人駕駛汽車的方向前進。傳統大廠如 Ford BMW、Audi、Benz 等不但研發無人駕駛汽車技術,更把技術放到自家生產的汽車上。

最後就連共享汽車平台也都加入無人駕駛汽車的行列,Uber 與其對手 Lyft 也宣佈將旗下的車逐步改為無人駕駛汽車。Lyft 宣布將會在2025年全部換用無人駕駛出租車,而 Uber 則將無人駕駛技術移至貨車上使用,Uber 正測試無人駕駛貨車。

最後不得不提的是產品多元的 Tesla,是最先開始研發無人駕駛汽車的公司,現時已有無人駕駛汽車供消費者購買。不過 Tesla 目前的汽車都只是在第 2 或第 3 級上,還未達到理想中的全自動駕駛。

人工智能與路試
無人駕駛汽車很依賴人工智能,因為汽車雖然可以透過不同的裝置感知周圍的物體及其行動,但沒有人工智能的話,它們無法分辨人和車,路標和單車人士的手勢。不知道何時可以加速,轉線,不得做到剎車的反應。這些全都需要像人類般的學習技能而取得。在路上,變數有很多,需要有學習能力的人工智能才可以應付,正如我們不可以讓小孩子當司機,因為他們未懂得處理道路上的資訊。而要人工智能有學習的機會,路試是必不可少的,它們可以在路試上取得不同的資訊,將之轉化為自己的「知識」,其後用於加強無人駕駛技術上。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。